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长期关注深圳的日媒最近甚至认为这座城市已经超越硅谷。今年2月，日本《现代周刊》副主编近藤大介考察深圳后撰文称，深圳已经拥有从“一维”到“三维”的全方位产品，这也是为什么人们会觉得深圳已经超越硅谷。他说的“一维”商品就是智能手机，而“二维”产品就是“会奔跑的智能机器”——电动汽车及无人驾驶汽车。现在，深圳的公共汽车已替换成“电动巴士”，1万多辆燃油出租车也换成了电动车。去年12月，无人巴士驾驶实验项目正式启动。

伴随着支付牌照发放的收紧，自去年以来，行业并购事件不时发生。北京商报记者梳理发现，恒大、小米、美团、唯品会、滴滴等企业相继完成支付牌照收购。据另一位并购平台人士表示，2017年，支付牌照价格还是“3-4-5”，2018年初已经达到了“6-7-8”，据介绍，“3-4-5”是指：牌照中包含一项内容，比如互联网支付，价格是3亿元；包含两项内容，比如互联网支付和银行卡收单，则价格是4亿元，如果再加上预付卡，三项内容，价格就是5亿元。

问：社交媒体网站推特称检测到自中国和沙特IP地址的可疑活动。中方对此有何评论？这些可疑活动具体是什么？答：你提到的应是路透社早先发表的报道，路透社今天上午已经纠正了此前的错误报道。更正后的报道称，访问推特公司系统的IP地址似乎来自中国和沙特，但不像是为有关国家政府工作的黑客。

面对市场激烈的竞争，蒙奇千里选择采用优化师资的战略打造核心竞争力、品牌知名度，但这很大程度上也直接削弱了公司的盈利能力，成为公司的bug之一。雇员开支高昂导致“增收不增利”下面看蒙奇千里的财务表现，注意其财务年度的节点为每年3月31日。2017至2019财年，蒙奇千里的收入分别为1.23亿港元、1.47亿港元及1.72亿港元，年复合增速为18.3%。2020年5个月，公司的收入为0.80亿港元，同比再增长11.3%。虽然，蒙奇千里的收入规模增长稳健，但相较于内地同类型的上市公司，其增速却没有优势。

比起包装食品、日化消费品等标准化程度较高的商品，服饰类商品更容易出现色差、尺码不合适等需要退换货的问题，此前界面新闻采访的一名海澜之家SOHO现代城的店员也称，建议如果顾客距离门店不远，最好在店内选购、试穿，以避免退换货产生的不便。这也是海澜之家这一类服饰企业面临的主要问题。在海澜之家入驻大众点评之初，亿邦动力网曾援引一名外卖平台人士的分析称，通过外卖平台为线下服装门店提供销售支持，逻辑上看起来可行，不过点评和外卖的性质还不太一样，点评更多以广告的形式来做，外卖更多是O2O，而且送服装的成本也需要评估。

大家比较熟悉的是中巴在空军领域的合作，但一些细节则显得更为有意思。FC-1在巴方并不算最高端的战机，但却是巴方专门找中方定制的最适合自己的战机；在巴方眼中，FC-1是本国最好的战机（因为是他投资并参与了设计、生产——其实是学设计），是本国空军的骄傲，并将其命名为JF-17“雷电”。F-16平台性能更好一些，但以前并没有发射主动中距空空导弹的能力，FC-1的到来，使巴方空军第一次拥有了使用主动中距弹的能力（中国的SD-10）；也使得美国马上爽快的答应为巴方升级原有的F-16A/B型（使其能够挂载AIM-120C5），并同意出售F-16C/D。然而这并没有结束，随着FC-1的发展，Block3型开始出现，FC-1进化到了装备有源相控阵（AESA）雷达的3.5代战机。